起重机车轮安装后其垂直和水平偏斜是依靠一个端面作为基准进行测量的。这个基准端面有一项重要的质量指标,就是端面圆跳动(简称端跳)。因此,对车轮端面圆跳动的测量准确与否,都会直接影响到车轮的安装质量。
现就生产实践中,经常出现的一些检测端跳上的精度问题,提出来进行探讨。
首先,车轮轴孔与踏面的同轴度直接影响起重机的运行状态,控制车轮轴孔与踏面的同轴度是关重要的。其次,考虑到装配后车轮垂直偏斜和水平偏斜的装配和测量,车轮应给出一个基准面,该基准面对保证起重机的正常运行也是关重要的。GB4628—1984中规定车轮应车出深约1.5mm的V形小沟作为基准面的标记。
国家相关标准规定,起重机上装配好的车轮,根据直径的不同,在直径圆周上其端面圆的跳动应为0.10-0.15mm。为了达到上述要求,在对车轮进行车加工时,其踏面、轴孔、基准面必须一次装夹完成。另外,车床设备也应达到相应的精度要求。
目前,一些制造厂家的生产设备老化,还有一些制造厂家使用二手机床设备,用这样的设备进行车轮加工,将会对车轮的加工精度产生重大影响。另外,在检验中还发现一些车轮基准面未做标记的行为,这些都应引起我们大家的高对重视。
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天车车轮组,桥式起重机车轮组主要用于双梁起重机上,根据起重机的吨位与工作环境不同天车车轮组有以下几种:50吨以下的双梁起重机,大车车轮采用双轮缘结构,轴承采用七类锥形轴承,轴承箱采用角形结构,每组车轮选用四组轴承,轮片一般采用铸造车轮,小车车轮一般采用单轮缘结构,轴承箱同样采用角形结构,每组车轮选用两组七类轴承,车轮采用铸钢车轮,50吨以上的大吨位起重机大车车轮我们一般采用重级车轮组,轮片为双轮缘结构轴承箱采用角形或者圆形结构,轴承箱一般为铸钢轴承箱,轴承采用三类轴承,车轮采用铸造或锻造车轮,小车车轮组我们同样采用双轮缘结构,轴承采用三类轴承,轴承箱为铸钢轴承箱。天车车轮组是我公司的拳头产品,大连标准的天车车轮,我们一般是现货供应,欢来我公司参观订购。精度非常高,车轮轴为40CrMo材质,此种车轮要求装配精度非常高,车轮轴为40CrMo材质,粗加工后需要调制处理,热处理硬度。
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产品详情非标车轮组一般包括以下几种:花键轴车轮组、套装车轮组、锥形车轮组、无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组等。花键轴车轮组一般与三合一减速机配套使用,咬合部分要求精度,加工比较复杂,花键轴采用40Cr材质,粗加工后进行调制处理。花键部分是由花键铣床加工而成,花键车轮组具有运行平稳,噪音低,安装方便等特点。套装车轮组是与套装减速机配套使用的车轮组,一般采用平键连接,轴头有螺帽固定,套装车轮轴通常带有1:10的锥度。锥形车轮组一般用于环形轨道,例如上旋转冶金起重机、核电站专用起重机。无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组是L型偏挂门式起重机的常用部件。非标车轮组用途非常广,我公司可根据需方要求定制生产。精度非常高,车轮轴为40CrMo材质,此种车轮要求装配精度非常高,车轮轴为40CrMo材质,粗加工后需要调制处理,热处理硬度。
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