吊索具吊钩是吊机或吊物主体与被吊物体之间的连接件也是涵盖吊索和吊具的统称。金属吊索具主要有：钢丝绳吊索类、链条吊索类、吊装带吊索索、卸扣类、吊钩类、吊（夹）钳类、磁性吊具类等。c型吊钩就是吊索具的一种。

合成纤维吊索具主要有：以锦纶、丙纶、涤纶、高强高模聚乙烯纤维为材料生产的绳类和带类吊索具。在机电工程起重技术中吊索具主要包括：钢丝绳、滑轮组、卷扬机和平衡梁。

当选择吊索具规格时，必须把被起吊的负载的尺寸、重量、外形，以及准备采用的吊装方法等共同影响的使用方式系数列入计算考虑，给出的极限工作力的要求，同时工作环境、负载的种类必须加以考虑。 必须选择既有足够能力，又能满足使用方式的恰当长度的吊索具，假如多个吊索具被同时使用起吊负载，必须选用同样类型吊索具；扁平吊索具的原料不能受到环境或负载影响。 无论附件或软吊耳是否需要，必须慎重考虑吊索具的末段和辅助附件及起重设备相匹配。

绝缘吊钩材料具有一定的抗拉强度，屈强比要小，才能可靠，吊钩材料的选择应按照国家标准有关规定选用优质低碳钢或低合金钢；板钩一般应用GB／T700—88《普通碳素结构钢技术条件》中规定的 Q23、C3钢，或GB／T1591—94《低合金结构钢技术条件》中规定的16Mn钢。锻钩一般应用GB／T699—88(优质碳素结构钢钢号和一般技术条件》规定的20钢。

此外一些吊钩进行冷弯，热锻和焊接后，为了冷作应力、热应力和焊接应力，还必须进行适当的热处理，如进行调质处理。

绝缘吊钩主要用于采用电解工艺冶炼铝、镁等有色金属设备。横梁连接于左、右两件吊板之间，并置于滑轮轴的下方，吊钩吊装于横梁中间，吊钩螺母旋置于吊钩顶端。这种特殊吊钩的有益效果是：结构紧凑，使吊钩装置非常轻巧，外型尺寸基本不变，不会影响起重机的起升高度。它包括吊钩、滑轮外壳、横梁、吊板、吊钩螺母、滑轮轴、和滑轮。所述滑轮和滑轮外壳采用绝缘材料，滑轮有两只，左、右各一只，分别装置于滑轮轴的两端，并置于滑轮外壳内，所述吊板有两件，左、右各一件，套置于滑轮轴上，并置于滑轮外壳的内侧。

按国家标准GB2900.5规定绝缘材料的定义是：“用来使器件在电气上绝缘的材料”。也就是能够阻止电流通过的材料。它的电阻率很高，通常在10^9～10^22Ω·m的范围内。如在电机中，导体周围的绝缘材料将匝间隔离并与接地的定子铁芯隔离开来，以保证电机的运行。

防爆吊钩总成必须得从三个条件来考虑，限制了其中的一个条件，就限制了爆炸的产生。隔爆是一种典型的利用壳体的坚固度并控制结合面的传爆间隙来达到防爆的目的的技术，也是目前国内应用为广泛的一种防爆型式。防爆起重机的防爆措施主要分为两个方面：一是电气上采用防爆电动机、防爆电器等防爆部件在电气控制上防爆；二是机械传动上采用限速、采用不因撞击和摩擦产生危险火花的铜合金或不锈钢材料。

防爆措施

• 选择相应的防爆型仪表和防爆型电气设备，标准的结构有：隔爆型、增安型、正压型、充沙型、本质型和充油型等。
• 选用适应的通风方法。
• 预防或限度地降低易燃物质泄漏的可能性。
• 不用或尽量少用易产生电火花的电气元件。
• 采取充氮气之类的方法维持惰性状态。

叠片式吊钩简称板钩或片钩，是由很多片切割成形的钢板铆接而成，并在吊钩口上安装护垫板，这样可减小钢丝绳与吊钩的磨损，使载荷能均匀地传到每片钢板上。叠片式吊钩钩头材料为Q345B按GB/T 1591，轴套材料为45钢按GB/T 699，这种吊钩非常坚固，个别板材出现裂纹时不会影响到整个吊钩，性较好，但自重很大，大多用在高吨位或吊运钢水盛桶的起重机上。制造方便，由于钩板破坏仅限于个别钢板，一般不会同时整体断裂，故工作可靠性较整体锻造吊钩为高。缺点是：只能做成矩形截面，钩体材料不能充分利用，自重较大，主要用于大起重量或冶金起重机（如铸造起重机）上。

龙门沟一般用的就是叠片式吊钩，是铸造起重机在钢铁冶炼过程中完成铁水或钢水的转运、自动称量；给炼钢炉兑铁水或完成钢锭浇注作业；给铁水储备用的混铁炉接铁水或接运铁水；以及作空钢包的转运、倾翻、倒废渣或残钢等的取物装置。

起重机电动旋转吊钩组是起重机械中常见的一种吊具，吊钩常借助于滑轮组等部件悬挂在起升机构的钢丝绳上。

由吊钩、滑轮、旋转装置和电气部分三部分组成，旋转装置采用国内知名厂家的电机，摆线针减速机，质量可靠，工作效率高。齿轮为40cr材质经过调制处理，质量稳定，性能可靠，具有、的特点。旋转吊钩的钩头采用DG20、DG20Mn、DG34CrMo、DG34CrNiMo、DG34Cr2Ni2Mo和DG30Cr2Ni2Mo。

旋转吊钩用在对吊装工人健康有害的恶劣环境。如高温、粉尘、有毒气及放射线的地方，采用电动旋转吊钩能完成吊装作业，不用吊装工人，节省劳力及财力。这种吊钩组能够自行完成高空对位。这种吊钩可使吊物在高空绕铅垂线旋转，达到对位的要求，从而实现我们的目的，完成我们的工作。旋转吊钩的电缆卷筒位于上面的起重小车，制作精良。 电动旋转吊钩用在劳动力紧张的单位。用电动旋转吊钩可以匿缩定员，减少开支， 提高劳动生产率。司机在司机室进行操作， 在吊运途中将吊物绕铅垂线转动， 对位以后使吊钩定位不转。

钢板卷筒组厂家主要由卷筒、卷筒轴、齿轮盘接手、卷筒毂、轴承体和轴承组成卷筒体主要是采用Q235B或Q345B板材作为材料，重量轻，适宜于单件生产和大尺寸卷筒。钢板卷筒首先由这两种材料制作成滚制卷筒，把滚制筒体并焊接纵向焊缝，焊接之前我们要检验筒体纵向焊缝及几何尺寸（直径、长度、内径椭圆度公差等），对于大直径筒体按工艺规程加焊工艺拉筋。对于机加工筒体环形坡口，对工艺有要求粗加工筒体外圆的要加工其外圆，对筒体接长焊接即环缝焊接）。对于筒体两端需加焊工艺拉筋的按工艺规程规定执行，并检验环缝焊接质量及机加工余量还要根据 筒体长度定尺加工及两端止口或坡口加工进行焊接筒体端部法兰板、轴、内支承圈。把卷筒焊接完成之后，还要对卷筒进行加工处理，去锐边尖角和经过时效处理应力处理。卷筒焊接消应力后校圆，圆柱度小于等于3mm。除轴伸以外，卷筒内外部按公司标准涂油漆。

铸钢卷筒的材料应采用不低于GB/T 11352中规定的ZG25、ZG35铸钢，铸钢卷筒比较轻便，铸钢卷筒采用离心铸造，铸造完成后应进行退火处理。卷筒不得有裂纹，成品卷筒的表面上不得有影响使用性能和有损外观的显著缺陷（如气孔、疏松、夹渣等）。钢丝绳压板用的螺孔必须完整，螺纹不得有破碎、断裂等缺陷；对于必须施焊的铸钢卷筒，其重要焊缝不得有裂纹和未融合等缺陷。卷筒的加工部位应涂以抗腐蚀的防锈油；不加工部位应涂防锈漆。铸造卷筒加工面上的局部砂眼、气孔其直径小于8mm，深度不超过该处名义壁厚的20%（不大于4mm），在每100mm长度内不多于1处，在卷筒全部加工面上的总数不多于5处，允许不焊补。同一断面上和长度100mm的范围内缺陷不得多于2处，焊补后可不作热处理，但需磨光。设计上应力求铸件壁厚均匀，使铸件各部分温差尽量减小，还应避免尖、锐角。工艺上应改善铸型和型芯的退让性；还可以采用自然时效和人工时效，防止铸件变形。细而长或大而薄的铸件，易发生变形，变形方向是：厚的部分向内凹，薄的部分向外凸。为了防止铸件的变形可以预先将模板做成与铸件变形相反的形状，补偿铸件变形。或者在铸件上设置拉肋（也称防变形肋）来承受一部分应力，待铸件经热处理消应力后再将拉肋去掉。相比于铸铁卷筒，铸钢卷筒具有较大的冲击韧性，通过热处理后能获得更好的机械性能。

铸铁卷筒由灰铸铁（不低于GB/T 9439中规定的HT200灰铸铁）离心铸造而成，离心铸造将液体金属浇入旋转的铸型中，使液体金属在离心力的作用下充填铸型和凝固形成的一种铸造方法。离心铸造工艺可提高金属充镇铸型的能力，因此一些流动性较差的合金和薄壁铸件都可用离心铸造法生产。离心铸件的组织较致密，缩孔（缩松）、气孔、夹杂等缺陷较少当铸铁卷筒铸造完成之后仍需要需经时效处理以内应力。铸铁卷筒特点：自润滑功能，硬度高（可以起到很好的保护作用），耐磨。铸铁卷筒齿轮排接手是由45号钢铸造而成，精加工后齿部需进行表面热处理，齿面硬度HRC 45-55。铸铁卷筒的轮骨部分为铸铁，轴承一般外面需要加超载限制器。铸铁卷筒是现阶段用途广，用量的卷筒组，广泛用于50吨及其以下的起重机的主副起重机上，具有制作简单、价格便宜等诸多优点。与铸钢卷筒相比，铸铁卷筒的硬度更大，自润滑，耐磨，是起重机卷筒组一个非常好的选择。

球绞联轴器卷筒是一种新型的起升机构，主要部件由卷筒联轴器和卷筒组成。卷筒联轴器是一种新型挠性联轴器，主要用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的联接，也适用于其它类似的既传递转矩又承受径向载荷的机械设备，但不能用作需承受轴向载荷的传动。卷筒联轴器工作温度为－25～+80°C；传递公称转矩为16～560;kN•m；许用径向载荷为18～355KN。与其他卷筒用联轴器比较，卷筒联轴器具有如下特点：

• 工作稳定可靠，能承受很大径向载荷和传递较大的转矩，过载能力大。
• 结构紧凑牢固，系列化设计，可简化整机结构，减轻设备重量。
• 调位性能好，安装、调整方便，维护简单。
• 设有定位磨损指示，可靠。
• 可配用普通轴伸式减速机，降低设备成本。

球绞联轴器卷筒的卷筒体为钢板焊接卷筒，用途非常广泛，便于安装和检修。

外开齿卷筒主要有开式大齿轮，小齿轮，卷通体等及部分组成。具有结构简单，便于维修，传送比大，质量可靠，耐用等很多优点，但是自身体积比较大，自身质量也比较大，造价比较昂贵。大齿轮加工要求设备投入大，所以近几年这种卷筒用量越来越少，外开齿卷筒主要适用于水利方面，卷筒的大齿轮和小齿轮一般为铸钢件，机加工后需要进行热处理。齿面需要进行表面淬火，热处理后硬度为HRC45-55，齿部的硬度很高，具有耐磨的特性。外开齿卷筒筒体一般采用铸铁或者铸钢铸造而成。如客户有特殊要求可采用钢板焊接。

轧制滑轮组又称热轧滑轮，是我国近几年出现的新型产品，广泛用于港口机械、起重运输机械、矿山机械，冶金机械，建筑机械等领域，轧制滑轮具有重量轻、外观简洁美观、质量好、耐磨等诸多优点。我公司具有同行业的热轧专机，可以从300mm-2000mm的规格进行制作，热轧滑轮的轴承室采用二氧化碳气体保护焊，主要性能参数均能达到国家标准。同等规格的热轧滑轮比铸造滑轮轻大约40%，所以热轧滑轮具有结构合理、强度高、重量轻的特点。另外热轧滑轮的绳槽表面光滑耐磨，有特殊要求时，还可进行热处理，提高硬度，从而延长滑轮的使用寿命。热轧滑轮在车床加工时，切削量比铸造滑轮减少约80%，所以节约了大量材料，减轻了工人的劳动强度。热轧滑轮可生产处不同规格的品种，所以特别适合单件加工。另外热轧滑轮具有制造周期短，精度高等诸多优点，欢迎广大客户前来订购。点此进入订购页面

铸铁滑轮组由HT250铸造而成，对钢丝绳具有较好的保护作用，这是因为铸铁中含有过量的碳，这些过量的碳以石墨形式存在。同时，铸铁组织较为疏松，可以储藏润滑油，从而减小了钢丝绳与滑轮片的摩擦。但是铸铁滑轮片同时具有以下的缺点：质地较脆、韧性差。铸铁滑轮片一般用于吨位较小，工作级别较低的起重机上。铸铁滑轮片直径为800mm，用于50吨起重机，铸铁滑轮片一般采用砂型铸造，因为铸铁的流动性很好，所以铸造缺陷较少，成品率很高，同时铸铁滑轮片价格比较便宜，质量稳定，因此在很多设备上均采用此种滑轮片。我公司的铸铁滑轮片在铸造成型后需要进行喷砂处理，外观整洁美观，国标滑轮片均采用数控车床加工，加工精度高，价格合理，欢迎各大厂商来我厂订购。

铸钢滑轮以前一般采用消失模铸造工艺，在铸造过程中容易产生气孔，现在我们改进了铸钢滑轮的铸造工艺，当直径在400mm以下时，我们采用砂型铸造，砂芯做成环形，从冒口浇入钢水，当直径在400mm-600mm时，我们会在绳槽底部加入冷铁，对于600-800mm之间的铸钢滑轮，由于绳槽比较大，要保证铸钢滑轮的质量，我们需要在绳槽处安放冒口。通过此种方法我公司将铸钢滑轮的成品率从45%提升到80%，质量有了很大的提升。铸钢滑轮相对于铸铁滑轮韧性比较好，自重较轻，一般用于大吨位的起重机和冶金起重机，但由于近些年轧制滑轮技术的引进，铸钢滑轮的使用场合越来越少，但是一些特殊场合如腹板需要加筋时还必须采用铸钢滑轮。

吊钩滑轮广泛用于机械的起升结构，根据功能的不同，可分为定滑轮组与动滑轮组。定滑轮组固定在起重小车上面，动滑轮组又名吊钩滑轮组，动滑轮组与吊钩总成共同组成吊钩组。滑轮组一般由以下几部分构成：滑轮片、滑轮轴、滑轮轴承、防尘罩、润滑系统等。滑轮组的滑轮片一般有三种，即铸钢滑轮片、轧制滑轮片和铸铁滑轮片。铸铁滑轮片机械性能较差，但价格便宜，一般轻型滑轮组采用铸铁滑轮片。轧制滑轮片工艺先进，机械性能优良，故大吨位起重机和冶金起重机一般采用轧制滑轮组。铸钢滑轮组因为价格较高，缺陷比较多，加工过程复杂，已经基本被淘汰。滑轮轴一般为45号钢材质，与轴承之间是间隙配合，滑轮轴内有黄油孔，可以为轴承提供润滑。滑轮轴承我公司采用国内知名的洛阳轴承，性能可靠，经久耐用。

膜片联轴器是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，其广泛用于各种大型机械装置的轴系传动。膜片联轴器由几组膜片用螺栓交错地与两半联轴器联接。金属膜片联接主、从动机传递扭矩，每组膜片由数片不锈钢薄板叠集而成，膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。膜片联轴器分为单膜片联轴器和双膜片联轴器。单膜片联轴器顺时针与逆时针回转特性完全相同，是一种零回转间隙、大扭矩承载、高灵敏度的小巧联轴器。双膜片联轴器的双膜片不锈钢膜片容许偏角，偏心及轴向偏差。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移，与齿式联轴器相比角位移可大一倍。我公司成批量加工此类优质产品，欢迎广大客户前来参观订购。

万向联轴器是一类容许两轴间具有较大角位移的联轴器。万向联轴器用于传递两相交轴之间的动力和运动，而且在传动过程中，两轴之间的夹角还可以改变，一般轴间角可在5度到45度之间。万向联轴器由于其偏差角度大,传递扭矩高等特点,被广泛应用于起重机、机床等机械传动系统中。万向联轴器常见类型有:通用型,高转速型,微型,可伸缩,大扭矩万向联轴器等诸多类型。万向联轴器又可分为单万向联轴器、双万向铰链机构、小型双万向联轴器。双万向铰链机构是由两个单万向铰链机构串联构成的。双万向铰链机构的主动、从动、中间三轴共面，主动轴、从动轴的轴线与中间轴的轴线之间的夹角相等，中间轴两端的叉面在同一平面内。小型双万向联轴器通常采用合金钢制造。我公司成批量加工此类优质产品，欢迎广大客户前来参观订购。

弹性柱销联轴器属于机械通用零部件范畴，是将柱销置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接。弹性元件柱销用若干非金属弹性材料制成的，通常选用尼龙6材料制造，其具有微量补偿两轴线偏移的能力。弹性柱销联轴器轴中的柱销在工作时处于剪切和挤压状态，所以弹性元件不宜用于低速重载、具有强烈冲击、较大震动、径向和角向偏移较大、以及安装精度较低的转动轴系，在起重机械提升机构的传动轴系是不能选用的。柱销联轴器，一般为弹性柱销联轴器和尼龙棒柱销联轴器。弹性柱销联轴器是利用尼龙棒横断面剪切强度传递转矩的，其有几个螺丝连接，螺丝的螺帽端装有弹性垫圈。我公司加工生产的弹性柱销横截面上的剪切强度和柱销与销孔壁的挤压强度大，有圆柱形、圆锥形和短圆柱形轴孔，半联轴器采用精密钢铁铸造,轴孔和键槽采用拉制成型。我公司成批量加工此类优质产品，欢迎广大客户前来参观订购。

梅花联轴器是一种普遍应用的爪式联轴器,又称LS型联轴器。梅花联轴器是由两个金属爪盘和一个弹性体构成。两个金属爪盘一般是45号钢，有时也用铝合金的以符合载荷灵敏的要求。梅花联轴器通常分为传统直爪型的联轴器和内凹曲面爪型的零间隙联轴器。零间隙爪型梅花联轴器是在直爪型的基础上演变而来的，其内凹曲面有效的减少了由于弹性梅花间隔体的变形和限制高速运转时的向心力而对联轴器产生的影响。梅花弹性联轴器适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移、减震、耐磨及缓冲性能，可吸收振动，补偿径向和角向偏差。梅花联轴器的固定方式有顶丝，夹紧，键槽固定。梅花联轴器是经过车削，铣削和拉削等机加工方法加工而成，之后通过整体热处理来保证足够的机械强度。我公司成批量加工此类优质产品，欢迎广大客户前来参观订购。

鼓形齿式联轴器是一种刚挠性联轴器，是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成，其广泛应用于冶金业、起重运输业的各类机械的轴系传动方面，是中型和重型机械中 常见的联接两传动轴的部件。鼓形齿面改善了内、外齿的接触条件，减少了齿面摩擦和降低了噪声；外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便，鼓形齿啮合齿面经渗碳淬火处理后，承载能力高。与CL型直齿式联轴器相比，鼓形齿式联轴器径向尺寸小、承载能力强，传递转矩的能力较高，具有较好的径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，能够补偿负载变化的自适应、自调谐技术。我公司成批量加工此类优质产品，欢迎广大客户前来参观订购。

双齿联轴器是起重机一种专用联轴器，又名CL型齿式联轴器。双齿联轴器由齿数相同的两个内齿圈与两个带外齿的的凸缘半联轴器等零件组成。外齿与内齿同为直齿，两个内齿由螺栓连接，螺栓孔要求铰制，连接螺栓为高强定位螺栓。因为双齿联轴器可允许较小的角位移，所以双齿联轴器一般用于起重机小车运行的电机与减速机之间，大车车轮与大车减速机之间。双齿联轴器内齿圈与外齿同为锻造45号钢，内齿圈毛坯由扎环机热轧成型，内齿圈由压力机一次成型，经机床加工以后内外齿圈分别由插齿机与滚齿机进行齿部加工，齿部加工成型后需进行淬火处理，齿面硬度HRC45-55，淬火层深度不低于3毫米，双齿联轴器的车床加工完全由数控车床完成，加工精度高，表面光洁度好。我公司成批量加工此类优质产品，欢迎广大客户前来参观订购。点此进入订购页面

卷筒联轴器又称WZL型联轴器。卷筒联轴器是一种新型挠性联轴器，在绝大多数起重机中属于必须要用到的关键设备。它主要用来联接起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒。卷筒联轴器主要有直接使用减速器齿轮形轴伸与卷筒内齿套配合使用的形式、鼓型齿式卷筒联轴器、球面滚子卷筒联轴器、球铰式卷筒联轴器等种类。减速器齿轮形轴伸与卷筒内齿圈的连接是通过减速器齿轮形轴伸与卷筒内齿圈这个齿轮副来承担卷筒的扭矩，驱动卷筒的运动。鼓型齿式卷筒联轴器是由带鼓形齿的半联轴器、带连接法兰和内齿圈的外轴套、带外球面的承载环、端盖和密封圈等组成，并设有定位磨损指针、润滑油孔和通气孔。球面滚子卷筒联轴器在使用上和鼓型齿基本相通，只是用滚子代替了鼓型齿的半联轴器和带外球面的承载环。球铰式卷筒联轴器是用球铰来承受径向力，用包容在球面之间的特殊键来传递扭矩。我公司成批量加工此类优质产品，欢迎广大客户前来参观订购。

接手联轴器又名CLZ型齿式联轴器，分为内齿、外齿、接手三部分，内齿与外齿的制造过程与CL型双齿联轴器完全相同。接手毛坯为锻造一次成型，再经过车加工即可成型。接手联轴器广泛用于起重机的车轮与减速机之间，根据孔的不同，我们可以分为锥孔接手联轴器和直孔接手联轴器。锥孔接手联轴器的锥孔一般位于接手部分，主要用于连接电机与减速器，一般电机端为锥孔。直孔接手联轴器一般用于传动轴与车轮之间，接手一般用于车轮端。接手可分为齿接手和轴接手。齿接手是靠内外齿传递功率的，轴接手又名半法兰或法兰，是十字万向联轴器两端联结轴的那部分。我公司成批量加工此类优质产品，欢迎广大客户前来参观订购。

制动轮联轴器是使运动机械减速、停止或保持停止状态等功能的一种装置。其主要由制架、制动件和操纵装置等组成。在对性要求较高的起重机设备中，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动轮联轴器装在靠近设备工作部分的低速轴上。在现代工业机械的高度发展下，制动轮联轴器出现多种新的结构型式，其中应用为广泛有钳盘式制动器、磁粉制动器以及电磁制动器。制动轮联轴器由制动瓦块、制动臂、制动轮和松闸器组成。通过成对附有摩擦材料的制动瓦块在径向抱紧制动轮，从而产生制动力矩的方式。在起升机构中，可以将提升或下降的货物能平稳的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度；在运行或变幅等机构中，能够让机构平稳的停止在需要的位置。所以对于起重机来说，制动轮联轴器既是工作装置，又是装置。我公司成批量加工此类优质产品，欢迎广大客户前来参观订购。