桥式、门式起重机在平时工作中可能会遇到行车车轮啃轨的问题，快速的解决这个问题能使日常工作顺利的进行下去，本文将详细列出在不同情况下的行车轮啃轨的解决办法。
桥式、门式起重机行车车轮啃轨问题的解决方法
- 发现起重机啃轨，应详细检查并测量有关尺寸，综合分析，找出原因，确定修理方案。
- 对于轨道安装水平弯曲过大或轨道的局部变形过大或轨道安装八字形造成的啃轨，应重新调整轨道，使之达到规定标准。
- 对于主梁下挠或主梁水平旁弯超差过大造成小车轨距变化引起的啃轨或脱轨，可以采用移动小车车轮，改变小车轨距的方法修复。若要根本解决问题，应修复主梁，一定不要采用移动小车轨道的办法，因为割焊轨道压板会造成主梁进一步下挠和内弯。
- 对于两主动轮踏面直径尺寸不相等或行车轮锥度方向安装错误造成的啃轨，应更换行车轮使之直径尺寸相等或使锥度方向安装正确。
- 对于桥架变形使大车轮水平偏斜和垂直偏斜超差，或使四个轮不在同一平面，或使前后车轮不在同一直线上运行或因对角线超差造成的啃轨，应先矫正桥架，使之符合技术要求，如仍有啃轨现象，可再调整行车车轮，且应尽量调整被动车轮。
- 因分别驱动时电机不同步造成的啃轨，应修理或更换电机，使电机同步。
- 对于分别驱动时，因制动器制动力矩不相等造成的啃轨，应调整制动器，使之制动力矩相等。
- 因传动轴联轴节间隙过大或齿轮啮合间隙大而引起起动、制动不同步而造成的啃轨，应调整有关间隙，使其起动、制动同步。
小结:
上述提到的几种啃轨现象和整改办法，在新乡市德工机械有限公司的各桥式、门式起重机的检修、改造过程中都进行过实践，能够达到预期的目的，起到了良好的效果。由于桥式、门式起重机在运行过程中出现啃轨的原因较复杂，我们应在实际工作中，要认真分析行车车轮啃轨的具体原因，找出其解决方法，地降低其带来的危害。
相关产品
天车车轮天车车轮天车车轮组，桥式起重机车轮组主要用于双梁起重机上，根据起重机的吨位与工作环境不同天车车轮组有以下几种：50吨以下的双梁起重机，大车车轮采用双轮缘结构，轴承采用七类锥形轴承，轴承箱采用角形结构，每组车轮选用四组轴承，轮片一般采用铸造车轮，小车车轮一般采用单轮缘结构，轴承箱同样采用角形结构，每组车轮选用两组七类轴承，车轮采用铸钢车轮，50吨以上的大吨位起重机大车车轮我们一般采用重级车轮组，轮片为双轮缘结构轴承箱采用角形或者圆形结构，轴承箱一般为铸钢轴承箱，轴承采用三类轴承，车轮采用铸造或锻造车轮，小车车轮组我们同样采用双轮缘结构，轴承采用三类轴承，轴承箱为铸钢轴承箱。天车车轮组是我公司的拳头产品，大连标准的天车车轮，我们一般是现货供应，欢来我公司参观订购。精度非常高，车轮轴为40CrMo材质，此种车轮要求装配精度非常高，车轮轴为40CrMo材质，粗加工后需要调制处理，热处理硬度。
产品详情
台车车轮台车车轮台车车轮组一般用于以下情况：当每个支撑点需安装多车轮组时，通常用平衡态车均衡个车轮组的载荷，形成平衡台车组。台车组是根据每个支撑点的总载荷、车轮组的数量的选择方法来进行选择的。台车架采用铸钢270-500材料V法铸造。台车组通常用于吨位较大的桥式起重机与门式起重机，起重机跨度较大或者承重梁承压能力比较小时，也可以采用台车组增加车轮数量，减小轮压。台车组有以下几部分组成：车轮组，台车架，销轴，与连接法兰组成。连接法兰与起重机需进行配钻加工，销轴的材质一般采用40Cr，台车架分为焊接台车架与整体台车架两种，焊接台车架有多快钢板焊接而成，焊接台车架多采用角形轴承箱的车轮组，整体焊接架由90厚的钢板有线切割一次成型，多采用45度剖分形式的车轮组。
产品详情
非标车轮非标车轮非标车轮组一般包括以下几种：花键轴车轮组、套装车轮组、锥形车轮组、无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组等。花键轴车轮组一般与三合一减速机配套使用，咬合部分要求精度，加工比较复杂，花键轴采用40Cr材质，粗加工后进行调制处理。花键部分是由花键铣床加工而成，花键车轮组具有运行平稳，噪音低，安装方便等特点。套装车轮组是与套装减速机配套使用的车轮组，一般采用平键连接，轴头有螺帽固定，套装车轮轴通常带有1:10的锥度。锥形车轮组一般用于环形轨道，例如上旋转冶金起重机、核电站专用起重机。无轮缘车轮组、水平车轮组、反滚车轮组是L型偏挂门式起重机的常用部件。非标车轮组用途非常广，我公司可根据需方要求定制生产。精度非常高，车轮轴为40CrMo材质，此种车轮要求装配精度非常高，车轮轴为40CrMo材质，粗加工后需要调制处理，热处理硬度。
产品详情
